Tom Dutton es el director comercial de Lister Petter para América Latina; recientemente realizó un viaje a El Arrecife de Alacranes, en Yucatán.

Lo que comenzó como una simple exploración se convirtió rápidamente en el viaje soñado para cualquier apasionado de los motores Lister Petter. Tanto es así que hemos pensado en compartir sus hallazgos (en sus propias palabras);

«El viaje consistió en una etapa de 12 horas a motor y a vela desde Progreso hasta Alacranes, a 65 millas al norte del puerto de Progreso, en Yucatán. Navegamos en el velero de 37 pies de mi amigo, propulsado por el motor LPW4. El motor consigue impulsar muy bien el barco de 9 toneladas entre las olas, con poco ruido y pocas vibraciones. Debo admitir que fue una experiencia bastante buena. El motor funcionó la mayor parte del tiempo, añadiendo unos 2 nudos a la velocidad de navegación. Las velas solo nos daban 4-5 nudos, así que pusimos el motor a 2500 rpm para ir a unos 6-7 nudos, que es la velocidad de crucero de este viejo y pesado barco.

Es la segunda vez que visito ese arrecife, pero la última vez fue hace más de veinte años y era demasiado joven para sentir suficiente curiosidad por la historia del lugar.

Hace unos doce años vi llegar al taller del tío Chris un viejo generador Lister HR2 para su mantenimiento. Entonces me dijeron que era uno de los generadores que alimentaban el faro de «Alacranes» y que mi abuelo había vendido esa unidad varias décadas antes… En esta visita sentí curiosidad por saber si ese generador seguía allí o si, después de todo este tiempo, lo habían sustituido por otro.

«Isla Pérez» es la isla principal de la zona, donde se encuentra el faro. Encontré dos salas de máquinas: una gestionada por el farero y la otra por una pequeña base militar.

Bueno, en la pequeña sala de máquinas del farero encontré cuatro grupos electrógenos TS2 Lister-Petter. Dos de ellos tenían una placa del motor legible, como se puede ver en las fotos, y las otras dos eran ilegibles.

En la sala de máquinas militar hay un generador HR2 muy antiguo que se mantiene en bastante buen estado.

Por otra parte, cuenta la leyenda que la casa original del farero fue donada por la reina Victoria en algún momento del siglo XIX, y que el primer faro (el que se ve en ruinas en las fotos) fue patrocinado por Lloyd’s Register, también en el siglo XIX, y fabricado en Birmingham por «CHANCE BROTHERS CO. LTD.». Se puede ver el sello en el antiguo faro, que actualmente está en ruinas… pero me han dicho que hay un plan para restaurarlo todo como parte del patrimonio del lugar.

«¡Fue tan interesante descubrir que el arrecife es, en cierto modo, una colonia británica olvidada… pero que sigue funcionando con generadores británicos!»

Si te interesa saber más sobre la isla, echa un vistazo a esta página web:aquí.